Beste produsent og fabrikk for sveiseutstyr til biler i Kina
Bedriftsutvikling
- I 2011 ble TTM grunnlagt i Shenzhen.
- I 2012 flyttet vi til DongGuan; vi bygde et samarbeid med Magna International Inc.
- I 2013 introduserte mer avansert utstyr.
- I 2016 introduserte vi storskala CMM-utstyr og 5-akset CNC-utstyr; samarbeidet med OEM Ford og fullførte Porsche-, Lamborghini- og Tesla CF-prosjekter.
- I 2017, ved flytting til nåværende fabrikklokasjon, ble CNC-enheten økt fra 8 til 17 sett. Top Talent Automotive Fixtures & Jigs Co.Ltd ble etablert.
- I 2018 samarbeidet LEVDEO Automotive og fullførte produksjonslinjen for automatisering. 4-akset høyhastighets CNC ble introdusert, og det totale antallet CNC-maskiner nådde 21.
- I 2019 ble Dongguan Hong Xing Tool & Die Manufacturer Co., Ltd etablert. (One-stop-service) Samarbeidet med Tesla Shanghai og Sodecia Tyskland. Bygget et nytt FoU-laboratorium for automatisering.
- I 2020 samarbeidet vi med OEM ISUZU i Sør-Afrika; fullførte RG06 One-Stop-tjenesten.
- I 2021, beveger vi oss fremover med troen på kvalitet for å skape en bedrift i verdensklasse.
- I 2022 ble TTM Group-kontoret grunnlagt i Dongguan City, ny CNC 4-akset * 5 sett, ny presse * 630 tonn, Hexagon Absolute Arm.
- I 2023 bygger TTM et nytt anlegg for kontroll av inventar og sveiseinnretninger, og legger til én 2000T-presse.
Fabrikk for kontrollfester og sveisejigger (totalt areal: 9000 m²)
Fabrikk for stemplingsverktøy, matriser og maskinbearbeidede deler (totalt areal: 16000 m²)
Produktbeskrivelse
| Produktnavn | Sveiseinnretning |
| Søknad | Bil-CCB, frontend, WS fjærlenke, frontstøtfanger etc. |
| Sveisetype | Punktsveising, lysbuesveising, (CNC/montering) Spesialsveiseinnretning |
| Merke av pneumatiske komponenter | SMC, FESTO, TUENKERS, CKD, manuell klemme |
| Merke av elektriske komponenter | OMRON, Mitsubishi, Siemens, Balluff |
| Materiale (blokk, lokaliseringsstift) | 45# Stål, kobber, rustfritt stål |
| Operasjonsmetoden | Robotsveising, manuell sveising, spesialmaskinsveising |
| Kontrollerende måte | Luftkontroll (pneumatisk kontrollventil), elektrisk kontroll (magnetventil), manuell, ingen magnetventil nødvendig. Sørg for kontaktbryter. |
| Klemmevei | Pneumatisk, manuell |
| Kommunikasjonsmåte med sveisecelle | EtherCAT, PROFINET, CC-LINK |
| Kommunikasjonsreléboks | Elektrisk bokskoblingsvei, hurtigkontakttype, magnetventiløytype |
| Sokkeltype for sveiseinnretning | Fast på gulvet, Posisjonering/Flip Tye |
| Rørvei | Enkeltlagsrør, flammehemmende rør, kobber-/rustfritt stålrør |
| Overflatebehandling av armatur | Maling, maling + svart oksidasjon, sinkbelagt, pulverlakkering |
| Ledetid | 2–4 uker for design og designgjennomgang; 10–12 uker for produksjon etter godkjenning av design 7–10 virkedager for luftfrakt; 4–5 uker for havsmak |
| Dø livet | Avhenger av kundens produksjonskapasitet |
| Kvalitetsforsikring | CMM-inspeksjon Test med prøver Oppkjøp på stedet Oppkjøp av nettbasert videokonferanse Løsning av oppkjøpsproblemer |
| Pakke | Trekasser for prøver; Trekasser eller paller for inventar; |
Bilindustriensveiseinnredningerer viktige verktøy i produksjonsprosessen av biler. Disse spesialiserte armaturene er utformet for å sikre presis justering og montering av ulike komponenter, noe som forenkler sveising av chassis, karosseripaneler og andre kritiske deler. I denne omfattende oversikten vil vi utforske de viktigste aspektene ved sveisearmaturer for biler, inkludert deres betydning, designhensyn, fabrikasjon, kvalitetskontroll og deres rolle i bilindustrien. 1. Viktigheten av sveisearmaturer for biler:
Sveiseinnretninger for biler spiller en viktig rolle i produksjonen av biler av flere grunner: Presisjon: De sikrer presis justering av komponenter, noe som fører til konsistente og nøyaktige sveiser. Dette er avgjørende for kjøretøyets strukturelle integritet og sikkerhet.
Effektivitet: Sveisefiksturer fremskynder monteringsprosessen, noe som reduserer produksjonstid og arbeidskostnader. Kvalitetssikring: Ved å holde deler i riktig posisjon, minimerer fiksturer risikoen for feil og defekter i sluttproduktet. Konsistens: Fiksturer gir konsistente resultater, uavhengig av operatørens ferdighetsnivå, noe som er avgjørende for å oppnå jevn kjøretøykvalitet. 2. Designhensyn: Å designe sveisefiksturer for biler er en kompleks prosess som innebærer nøye vurdering av ulike faktorer: Kjøretøymodell: Fiksturens design må samsvare med det spesifikke merket og modellen til kjøretøyet som produseres. Dette krever en dyp forståelse av kjøretøyets monteringskrav. Delposisjonering: Fiksturen må nøyaktig posisjonere ulike kjøretøykomponenter, for eksempel karosseripaneler, chassisseksjoner og rammekomponenter. Dette innebærer presise posisjoneringspunkter, klemmemekanismer og støttestrukturer. Toleranse og justering: Ingeniører må vurdere stramme toleranser og justeringskrav for å sikre at komponentene passer perfekt sammen.
Materialvalg: Valg av materialer for fiksturen er avgjørende. Den bør være slitesterk, varmebestandig og stiv for å tåle sveiseprosessen. Ergonomi: Fiksturer bør være utformet for brukervennlighet og operatørsikkerhet. Dette inkluderer hensyn til tilgang, sikt og ergonomi under sveiseoperasjoner. 3. Fiksturproduksjon:
Produksjon av sveiseutstyr til biler innebærer flere trinn:
CAD-design: Designere lager detaljerte 3D CAD-modeller av armaturen, og spesifiserer posisjon, retning og klemmepunkter for hver komponent. Materialvalg: Basert på designspesifikasjonene velges passende materialer, ofte stål eller aluminium, for armaturens konstruksjon. Komponentproduksjon: Individuelle komponenter, inkludert støttestrukturer, klemmer og posisjoneringselementer, produseres presist ved hjelp av CNC-maskinering og andre spesialiserte teknikker. Sveising og montering: Dyktige sveisere og teknikere monterer komponentene og sørger for at de passer nøyaktig og sikkert sammen. Testing: Armaturen gjennomgår grundig testing for å sikre at den oppfyller justeringen og toleransene som kreves for nøyaktig sveising. Dette inkluderer testmontering av kjøretøykomponenter. Kalibrering: Armaturen kalibreres for å sikre at den forblir perfekt justert og beholder sin strukturelle integritet. 4. Kvalitetskontroll: Det er viktig å opprettholde høye kvalitetsstandarder gjennom hele armaturens produksjonsprosess: Inspeksjoner: Regelmessige inspeksjoner utføres for å bekrefte nøyaktigheten, holdbarheten og funksjonaliteten til armaturkomponentene.
Toleransekontroller: Nøyaktige målinger og toleransekontroller utføres for å bekrefte at armaturen oppfyller de nødvendige standardene.
Justeringsverifisering: Fiksturer verifiseres for å sikre at de opprettholder riktig justering og retning for montering. 5. Rolle i bilindustrien: Sveisefiksturer til biler er integrert i bilproduksjonsprosessen: Chassissveising: Fiksturer sikrer nøyaktig justering av chassiskomponenter, inkludert rammeseksjoner og hjulopphengskomponenter. Karosseripanelsveising: De holder karosseripaneler, for eksempel dører, pansere og skjermer, i riktig posisjon for sveising, noe som bidrar til kjøretøyets generelle strukturelle integritet. Sømsveising: Fiksturer brukes i sveising av sømmer, skjøter og forbindelser for å skape sterke og pålitelige bindinger.
Sveiseautomatisering: I mange tilfeller er sveisefiksturer integrert med robotsveiseceller for automatisert produksjon, noe som ytterligere forbedrer effektiviteten og konsistensen. 6. Tilpasning for bilprodusenter: Produsenter av sveisefiksturer for biler spesialiserer seg ofte på å lage tilpassede fiksturer skreddersydd for de unike behovene til individuelle bilprodusenter. Disse fiksturene er designet for å oppfylle bransjespesifikke standarder og krav, og de kan tilpasses forskjellige kjøretøymodeller innenfor en produsents produktlinje. Avslutningsvis er sveisefiksturer for biler en kritisk komponent i bilproduksjonsprosessen.
Løsninger (nøkkelferdige løsninger)
Karosseri i hvitt monteringssystemer:
1, komplett sveiselinje for bilkarosseri
2, EnkeltståendeSveisecelle
3,Sveiseinnretninger og jigger:
CCB-ENHETSveiseinnretning, Sveiseinnretning for gulvpanne ASSY, sveiseinretning for hjulhus ASSY, sveiseinretning for AB-ring ASSY, sveiseinretning for sete ASSY, sveiseinretning for tverrbjelke for forsete, sveiseinretning for frontende ASSY, sveiseinretning for dashbord ASSY, sveiseinretning for motordeksel ASSY og sveiseinretning for vippearm ASSY produsent, designselskap og fabrikk.
ISO-styringssystem for sveiseinnretninger
Vårt sveiseinnredningsteam
Våre fordeler
1. Rik erfaring innen automatisk produksjon og bedriftsledelse.
2. One Stop Service for stemplingverktøy, kontrollarmatur, sveisearmaturer og celler for å oppnå timing og kostnadsbesparelser, kommunikasjonskomfort, for å maksimere kundenes fortjeneste.
3. Profesjonelt ingeniørteam for å ferdigstille GD&T mellom enkeltdel og monteringskomponent.
4. Nøkkelferdig løsningstjeneste - stemplingsverktøy, kontrollarmatur, sveisearmaturer og celler med ett team.
5. Sterk kapasitet med internasjonal teknisk støtte og partnerskapssamarbeid.
6. Stor kapasitet: Kontrollarmatur, 1500 sett/år; Sveisearmatur og celler, 400–600 sett/år; Stemplingsverktøy, 200–300 sett/år.
Vi har mer enn 352 ansatte, hvorav 80 % er erfarne tekniske ingeniører. Verktøyavdeling: 130 ansatte, Sveisefikstursavdeling: 60 ansatte, Kontrollfikstursavdeling: 162 ansatte. Vi har et profesjonelt salgs- og prosjektledelsesteam, langsiktig service til utenlandske prosjekter, fra tilbudsinnlevering til produksjon, forsendelse, ettersalg. Teamet vårt kan håndtere alle problemer for kundene våre på kinesisk, engelsk og tysk.
Store prosjekter erfaring med sveiseceller og sveiseinventar
| Stort prosjekt for sveiseinnretninger (2019–2021) | |||||
| Punkt | Beskrivelse | Type | Prosjektnavn | Antall (sett) | År |
| 1 | CCB WF | Buesveising | VW MEB31 | 60 | 2019–2021 |
| 2 | CCB WF | Buesveising | VW MEB41 | 10 | 2020 |
| 3 | CCB WF | Buesveising | VW 316 | 4 | 2020 |
| 4 | CCB WF | Buesveising | Ford T6 | 8 | 2021 |
| 5 | CCB WF | Buesveising | ISUZU RG06 | 3 | 2020 |
| 6 | CCB WF | Buesveising | Bbil, BSUV | 6 | 2020 |
| 7 | CCB WF | Buesveising | Bcar, BCAR | 7 | 2020 |
| 8 | Gulvpanne WF | Sopt-sveising | SK326/0RU_K Karoq RU | 15 | 2019 |
| VW316/5RU_K Tarek RU (19003) | |||||
| 9 | WS Fjærlenke WF | Buesveising | WL/WS | 4 | 2019 |
| 10 | Tverrbjelkebraketter WF | Buesveising | WL/WS | 12 | 2019–2021 |
| 11 | Støtfanger foran WF | Buesveising | VW281 | 14 | 2019 |
| 12 | Chassis WF | Buesveising | ISUSU RG06 | 18 | 2019 |
| 13 | SL ASY og MBR og EXT ASY | Punkt- og lysbuesveising | Ford P703 | 25 | 2019–2021 |
| 14 | CCB WF og Wroking Cell | Buesveising | ISUSU RG06 | 6 | 2020 |
| 15 | Forsete tverrbjelke WF | Sopt-sveising | Volkswagen AG MEB316(20001) | 4 | 2020 |
| 16 | Gulvpanne WF og gripere | Sopt-sveising | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 fase 1) | 18 | 2020 |
| 17 | Hjulhus WF og gripere | Buesveising | Ford BX755(19018) | 6 | 2020 |
| 18 | AB-ring WF og gripere | Buesveising | Ford BX755(19018) | 14 | 2020 |
| 19 | Dashbord WF og gripere | Sopt-sveising | Sør-Afrika Ford T6 (17028-1) | 10 | 2020 |
| 20 | Deksel WF og gripere | Punktsveising | Sør-Afrika Ford T6 (17028-3) | 6 | 2020 |
| 21 | Frontend WF og gripere | Punkt- og lysbuesveising | Sør-Afrika Ford T6 (17025) | 10 | 2020 |
| 22 | Rocker WF og gripere | Punktsveising | Sør-Afrika Ford T6 (19029) | 8 | 2020 |
| 23 | Gulvpanne WF og gripere | Sopt-sveising | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 fase 2) | 63 | 2021 |
| 24 | Bakre støtfanger og chassis WF | Buesveising | Ford P703 og J73 | 36 | 2020–2021 |
| Stort prosjekt for sveiseinnretninger (2022) | |||||
| Punkt | Beskrivelse | Type | Prosjektnavn | Antall (sett) | År |
| 25 | Midtkanalforsterkning WF | Sopt-sveising | Vinfast VF36 | 8 | 2022 |
| 26 | Gulvpanne WF og gripere | Sopt-sveising | AUDI/ PORSCHE PPE 41 (19017 fase 3&4) | 39 | 2022 |
| 27 | Gulvpanne WF | Sopt-sveising og projeksjonssveising | Ford P703 PHEV | 29 | 2022 |
| 28 | Gulvpanne WF og gripere | Sopt-sveising | Porsche E4 gulvpanne (21050) | 16 | 2022 |
| 29 | Gulvtunnel WF | Lasermerking | VW Gulvtunnel (21008) | 2 | 2022 |
| 30 | Seteenhet WF og verktøy | Buesveising | BYD-seteenhet | 40 | 2022 |
| 31 | Gulvpanne WF | Punkt- og lysbuesveising | Ford-oppussing | 24 | 2022 |
| 32 | CCB WF | Buesveising | VW Cyclone CCB(21037) | 10 | 2022 |
| 33 | CCB WF | Buesveising | VW MQB37(22022) | 16 | 2022 |
| 34 | A&B-søyle WF | Punktsveising | Gestamp GS2203 | 8 | 2022 |
| 35 | Robotcellebase | NA | VW-syklon | 4 | 2022 |
Senter for produksjon av sveiseutstyr
Vi kan bygge alle slags sveiseutstyr i forskjellige størrelser, inkludert store størrelser, siden vi har store CNC-maskiner. Med en rekke mekaniske maskiner som fresing, sliping, trådkuttere og boremaskiner, kan vi effektivt og nøyaktig kontrollere prosesseringsprosessen.
25 sett med CNC med 2-skiftsdrift
1 sett med 3-akset CNC 3000 * 2000 * 1500
1 sett med 3-akset CNC 3000 * 2300 * 900
1 sett med 3-akset CNC 4000 * 2400 * 900
1 sett med 3-akset CNC 4000 * 2400 * 1000
1 sett med 3-akset CNC 6000 * 3000 * 1200
4 sett med 3-akset CNC 800 * 500 * 530
9 sett med 3-akset CNC 900 * 600 * 600
5 sett med 3-akset CNC 1100 * 800 * 500
1 sett med 3-akset CNC 1300 * 700 * 650
1 sett med 3-akset CNC 2500 * 1100 * 800
5-akset CNC-maskin
4-akset CNC-maskin
Monteringssenter for sveiseutstyr
CMM-målesenter for sveiseinnretning
OVårt godt trente personell vil ta seg av alt i alle programmene vi har. Vi kan oppfylle alle kundenes krav for å oppnå størst mulig tilfredshet med CMM-en.
3 sett med CMM, 2 skift/dag (10 timer per skift man-lør)
CMM, 3000*1500*1000, Leader CMM, 1200*600*600, Leader blålysskanner
CMM, 500*500*400, sekskantet 2D-projektor, hardhetsmåler






