Siden bilers struktur er mer komplisert enn vanlige mekaniske produkter, er monterings- og sveiseprosessen vanskelig, og produksjonsvolumet er stort. Spesielt bilkarosseriproduksjon har alltid vært en industri med relativt konsentrerte høyteknologiske applikasjoner. Nøkkelen ligger hovedsakelig i storskala sveiseroboter og kalkulatorer. Produksjonslinjen for karossersveising består av avanserteautomatisk sveiseutstyr.   Mesteparten av bilkarosseriet består av metallkomponenter og dekkdeler, og diverse forhåndstilpassede strukturelle deler, som frontrutestolper, dørstolper, øvre dørskinner, for- og bakskjermer, front- og bakpaneler, toppdeksler osv. Komponenter monteres ved sveising og nagling, og sveising er et uunnværlig trinn i bilens samlebånd.   I de senere årene har store innenlandske bilprodusenter i hovedsak tatt i bruksveiserobotkarosseri-sveiselinjer, og flere av dem har demonstrert verdensledende tekniske styrke. Blant disse robotene utgjør punktsveiseroboter en relativt stor andel. For eksempel vil det være mer enn 60 punktsveiseroboter som kjører på Jetta A2 karosseri-i-hvitt monterings- og sveiseautomatproduksjonslinjen isveiseverkstedfra FAW – Volkswagen Automobile Co., Ltd.   I de senere årene har lasersveiseteknologien gradvis erstattet motstandspunktsveiseteknologien, som i utgangspunktet kan oppfylle de perfekte kravene til bearbeiding av bildeler. Ved å bruke denne nye teknologien kan skjøteflatebredden mellom arbeidsstykkets forbindelser reduseres, noe som ikke bare reduserer behovet for plater, men også øker stivheten til kroppen. Ved lasersveising av deler er det i utgangspunktet ingen deformasjon i sveisedelene, sveisehastigheten er raskere, og det er ikke behov for varmebehandling etter sveising. Lasersveising har et godt potensial når det gjelder arbeidseffektivitet, økonomi, sikkerhet, styrke og korrosjonsbestandighet. Og denne nye teknologien har også blitt det vanlige mekaniske utstyret i industriell produksjonsindustri.