Siden strukturen til biler er mer komplisert enn for vanlige mekaniske produkter, er monterings- og sveiseprosessen vanskelig, og produksjonsvolumet er stort, spesielt produksjon av bilkarosseri har alltid vært en industri med relativt konsentrerte høyteknologiske applikasjoner.Nøkkelen er hovedsakelig av storskala sveiseroboter og kalkulatorer.Body sveising produksjonslinje består av avansertautomatisk sveiseutstyr.   Det meste av karosseriet er sammensatt av metallkomponenter og dekkdeler, og ulike forhåndstilpassede konstruksjonsdeler, som frontrutestolper, dørstolper, øvre dørskinner, front- og bakskjermer, front- og bakpaneler, toppdeksler, etc. Komponenter settes sammen ved sveising og nagling, og sveising er et uunnværlig trinn i samlebåndet for biler.   De siste årene har innenlandske storskala bilprodusenter i utgangspunktet tatt i bruksveiserobotkroppssveiselinjer, og flere av dem har demonstrert verdens ledende tekniske styrke.Blant disse robotene utgjør punktsveiseroboter en relativt stor andel.For eksempel vil det være mer enn 60 punktsveiseroboter som kjører på Jetta A2 body-in-white montering og sveiseautomatisk produksjonslinje isveiseverkstedfra FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   De siste årene har lasersveiseteknologien gradvis erstattet motstandspunktsveisingsteknologien, som i utgangspunktet kan oppfylle de perfekte kravene i behandlingen av bildeler.Ved å bruke denne nye teknologien kan skjøteflatens bredde mellom arbeidsstykkeforbindelsene reduseres, noe som ikke bare reduserer etterspørselen etter plater. Det øker også kroppens stivhet.Lasersveisedeler, det er i utgangspunktet ingen deformasjon i sveisedelene av delene, sveisehastigheten er raskere, og det er ikke behov for varmebehandling etter sveising.Lasersveising har et godt potensial når det gjelder arbeidseffektivitet, økonomi, sikkerhet, styrke og korrosjonsbestandighet.Og denne nye teknologien har også blitt det vanlige mekaniske utstyret i den industrielle produksjonsindustrien.