Monolittisk gigantisk støpemaskin tjener ikke bare til produksjonseffektivitet for selve kjøretøyet, men også til selve kjøretøyet fordi den reduserer arbeidet med stempling og sveising, og dermed fundamentalt kan løse problemet med unormal lyd fra karosseriet. For sikkerhetens skyld vil den integrerte støpeprosessen også gi en svært integrert modulær design, som er nødt til å krasje når karosseriets sikkerhet vil bli betraktelig forbedret.

Teknikeren har mange designhensyn for å håndtere sikkerheten ved plutselige kollisjoner. I utformingen av karosseristrukturen til Model Y tas det hensyn til åtte kollisjonssituasjoner, som for eksempel kollisjon forover, sidekollisjon og velting. Tesla kan effektivt lede og forbruke kraften fra kollisjonen gjennom den geniale karosseristrukturen, antikollisjonsbjelker i stål foran og bak, energiabsorberingsbokser og andre enheter for å beskytte passasjerenes sikkerhet på en allsidig måte.

Karosseriet til Model Y bruker en hybridramme av stål og aluminium, og nøkkeldelene er forsterket med høyfast borstål, som tåler større støtkrefter. De integrerte termometerets indre og ytre dørringer (borstål), fremre takbjelker (borstål) og bakre takbjelker (høyfast stål) danner en ringlukket struktur som gir sterk støtte til Model Y-karosseriet. Den innovative strukturelle utformingen med å legge batteripakken flatt på bunnen av bilen forbedret også den generelle strukturelle styrken til Model Y betraktelig, noe som reduserer risikoen for velting og sidekollisjoner.